Auto vuče u stranu? Ne mora problem da bude u gumama

Ako tokom vožnje primetite da automobil stalno vuče ulevo ili udesno, prva sumnja često pada na pneumatike. Pritisak u gumama, različita istrošenost ili oštećen pneumatici zaista mogu uticati na ponašanje automobila, ali uzrok problema vrlo često može biti i nepravilna geometrija trapa.

Važno je da ovakav simptom ne ignorišete. Osim što automobil postaje neprijatniji za vožnju, nepravilno podešen trap može doprineti ubrzanom i neravnomernom trošenju pneumatika, lošijoj stabilnosti i dodatnim troškovima.

Kako prepoznati da geometrija trapa možda nije dobra?

Jedan od najočiglednijih znakova jeste automobil koji na ravnom putu ima tendenciju da skreće na jednu stranu.

Postoje, međutim, i drugi simptomi na koje treba obratiti pažnju:

• volan ne stoji pravo kada automobil ide pravo,

• jedna strana pneumatika troši se brže od druge,

• automobil zahteva stalne male korekcije volanom,

• ponašanje vozila se promenilo nakon udara u rupu ili ivičnjak,

• nakon zamene određenih delova trapa automobil više ne deluje jednako stabilno.

Samo na osnovu jednog simptoma nije dobro odmah zaključiti šta je uzrok. Upravo zato je pregled bolji od nasumične zamene delova.

Zašto nepravilna geometrija troši pneumatike?

Pneumatici su projektovani tako da pravilno naležu na površinu puta. Kada položaj točkova odstupa od propisanih vrednosti, opterećenje pneumatika više nije ravnomerno.

Rezultat može biti izraženije trošenje unutrašnje ili spoljne strane gazećeg sloja.

Problem je što vozač često ne primeti takvo trošenje odmah. Kada ono postane jasno vidljivo, deo životnog veka pneumatika već može biti izgubljen.

Zato je geometriju bolje proveriti na vreme nego kasnije menjati pneumatike koji su mogli trajati znatno duže.

Balansiranje i geometrija trapa nisu isto

Ove dve usluge se često mešaju.

Balansiranje točkova služi za pravilno raspoređivanje mase točka i uklanjanje vibracija koje se mogu pojaviti tokom vožnje.

Geometrija trapa, odnosno reglaža trapa, odnosi se na podešavanje položaja točkova prema vrednostima koje je predvideo proizvođač vozila.

Zato automobil može imati dobro izbalansirane točkove, a da geometrija ipak nije pravilna — i obrnuto.

Kada treba proveriti geometriju trapa?

Provera je posebno preporučljiva ako primetite promenu u ponašanju automobila, nakon jačeg udara u rupu ili ivičnjak, nakon određenih intervencija na trapu ili kada na pneumaticima uočite neuobičajeno trošenje.

Kod novih pneumatika pravilna geometrija je posebno važna. Nema mnogo smisla investirati u kvalitetan set guma ako će nepravilno podešen trap početi da ih troši već od prvih kilometara.

Adam Auto Servis – fokus na kontakt automobila sa putem

Adam Auto Servis nije auto-servis za sve.

Naš fokus su pneumatici, felne, balansiranje i geometrija trapa — sistemi koji direktno utiču na to kako automobil ostvaruje kontakt sa putem.

Ako automobil vuče u stranu, volan više ne stoji pravo ili primećujete nepravilno trošenje pneumatika, nemojte čekati da problem postane skuplji.

Pravilna dijagnostika i provera geometrije mogu pomoći da automobil ponovo bude stabilniji, a da pneumatici zadrže pravilan kontakt sa podlogom i ravnomernije se troše.